特斯拉ModelS是電動汽車界的新寵兒，不過最近它經(jīng)歷了連續(xù)三起起火事件（包括60千瓦時和85千瓦時兩種電池版本的車型），目前起火詳細原因還在調(diào)查中。

得益于全新的技術(shù)與輕量化材料的應用，ModelS中的電池組讓其從0-60英里/時加速耗時僅需4.4秒。也由于這些材料活躍性質(zhì)，車中的鋰電池需要擁有完備的保護措施。該車中的鋰電池組重500磅，它位于車輛的底盤，與輪距同寬，長度略短于軸距。電池組的實際物理尺寸是：長2.7米，寬1.5米，厚度為0.1米-0.18米。其中0.18米較厚的部分是由于2個電池模塊疊加造成的。這個物理尺寸指的是電池組整體的大小，包括上下、左右、前后的包裹面板。

這個電池組的結(jié)構(gòu)是一個通用設(shè)計，除了18650型號電池外，其他符合條件的電池也可以安裝。此外，電池組采用密封設(shè)計，與空氣隔絕，大部分用料為鋁或鋁合金。可以說，電池不僅是一個能源中心，同時也是ModelS底盤的一部分，其堅固的外殼能對車輛起到很好的支撐作用。但即便如此其仍然發(fā)生了起火，這也是為何研究者需要加快對新一代電動車電池技術(shù)研發(fā)進程的原因。

今年夏季，美國能源部的高級研究項目署APRA-E投資3600萬美元，幫助研究者開發(fā)下一代電池設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。其中包括22個技術(shù)項目，目標無一例外都是讓電動車變得更高效、成本更低。

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